6月4日下午，舉辦了以“鋼鐵行業超低排放帶來的挑戰和機遇”為主題的沙龍活動，邀請鋼鐵綠色工廠企業、鋼鐵環保領域的專家以及大氣治理領域的環境企業，就鋼鐵行業超低排放改造相關問題進行探討交流，并提出針對性建議。

隨著火電行業超低排放改造工作接近尾聲，2019年4月底，五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。《意見》提出全國新建（含搬遷）鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平；重點區域鋼鐵企業到2020年底前力爭60%左右產能完成改造，到2025年底前改造基本完成。早在去年5月，《鋼鐵企業超低排放改造工作方案(征求意見稿)》發布，這一年，鋼鐵行業也就此存有不少矛盾與困惑。

為了深入解讀政策，促進鋼鐵綠色工廠企業在本次工作中避免潛在的風險，抓住可能的機遇，中國工業節能與清潔生產協會綠色工廠專業委員于6月4日下午，舉辦了以“鋼鐵行業超低排放帶來的挑戰和機遇”為主題的沙龍活動，邀請鋼鐵綠色工廠企業、鋼鐵環保領域的專家以及大氣治理領域的環境企業，就鋼鐵行業超低排放改造相關問題進行探討交流，并提出針對性建議。（參會嘉賓消息請瀏覽文末）

與會嘉賓合影

沙龍現場

 中國工業節能與清潔生產協會綠色工廠專委會秘書長王立章代表主辦方進行開場致辭。他表示，在《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》發布之后，綠色工廠專業委員會近期集中走訪和調研了鋼鐵、環保領域的企業和專家，發現該項工作在取得顯著成績的同時也存在一些困惑和問題，例如，企業該如何選擇技術路線，才能真正達到超低排放要求？地方政府是否可以盡快落實差別化政策？隨著減排要求越來越嚴格，面對今后還會不斷嚴苛的減排目標，企業應當如何應對？面臨這些困擾，綠色工廠專委會特意舉辦本次沙龍，希望各位專家與企業代表可以袒露心聲，提出有效的建議。

中國工業節能與清潔生產協會綠色工廠專委會秘書長 王立章

 中國工業節能與清潔生產協會綠色工廠專委會高級研究員張星星談到，當前超低排放改造在時間上面，留給企業的時間的也不多，對于現有企業，2020年底要求重點區域內的企業60%產能完成改造，從《意見》的發布開始算，也就一年半的時間。2025年底，重點區域內的企業全部完成改造，全國的企業完成80%產能的改造。但到各地方，時間只會比此更加提前。在這一情勢下，鋼鐵行業所面臨的壓力不可謂不大。

中國工業節能與清潔生產協會綠色工廠專委會高級研究員張星星做引導發言

 隨后，三位專家與企業代表從各自領域出發，針對現狀，提出了各自的疑惑或建議。河鋼集團邯鋼公司環保能源部副部長趙韶英向各位與會嘉賓介紹了當前邯鋼超低排放改造的基本情況；中國環境保護產業協會脫硫脫硝委員會副主任委員兼秘書長路光杰回顧了燃煤電廠超低排放的經驗和教訓；北京清新環境技術股份有限公司業務拓展部總監殷旭闡述了清新環境針對鋼鐵行業超低排放改造所擁有的技術優勢與解決方案。

河鋼集團邯鋼公司環保能源部副部長趙韶英

中國環境保護產業協會脫硫脫硝委員會副主任委員兼秘書長路光杰

北京清新環境技術股份有限公司業務拓展部總監殷旭

 在之后的討論中，專家、鋼鐵企業、環保企業就三方如何有效協同幫助鋼鐵提出系統化解決方案，如何在政策層面真正對企業的超低排放改造工作起到激勵作用，如何以綠色工廠為抓手，持續推進鋼鐵企業綠色化轉型工作等話題進行了深入討論，交流了當前鋼鐵企業超低排放改造過程中的訴求及隱憂，總結了企業實踐中的模式經驗，提出了鋼鐵行業超低排放改造的幾點共識：

 1，鋼鐵超低排放需要更加理性。鋼鐵等非電行業與火電行業在面對超低排放改造一事上的難度不同。企業方面，需要對自身能力有充分的認識，避免過分承諾等現象；政府在制定標準時，也需要保持理性，不要再繼續加嚴。中國科學院過程工程研究所研究員、博士生導師朱廷鈺認為，鋼鐵行業超低排放指標已經比較嚴苛，不建議地方脫離技術支撐和實際情況再另行加嚴，都以國家標準為主即可。

編輯：李丹