RTO裝置是一種高效的有機廢氣處理設備，其工作原理是把有機廢氣加熱到760℃以上，使廢氣中的VOCs氧化分解為二氧化碳和水，在噴涂、紡織、印刷、注塑、半導體、PCB、鋰電等存在揮發性有機物企業中普遍使用。

據無錫市生態環境局有關負責人此前表示，無錫市有機廢氣燃燒法治理的相關企業超過350家。“采取燃燒法的企業都是廢氣排放量大、濃度高的市級重點監管企業，也是VOCs排放大戶。”這些企業普遍存在運維技術標準不規范、監督管理制度不完善等問題，“高效處理設施”很容易變成“集中排污設施”。同時，各廠商之間的軟件都是自己開發，無法和政府監管部門聯網，存在監管盲點。

日前據“無錫應急”微信公眾號獲悉，為深入推進工業企業動火作業專項執法檢查行動，無錫市部署開展有機廢氣燃燒處理設施聯合執法檢查，重點檢查蓄熱式焚燒爐（RTO）的環保審批、安全設施“三同時”、本體安全裝置、動火作業等16項內容。

8月10日，無錫市應急管理局聯合市生態環境局對無錫國泰彩印有限公司開展執法檢查。檢查發現，該企業缺少RTO爐生產運行記錄臺賬及檢維修計劃和記錄，同時存在RTO爐天然氣燃燒系統火焰探測器線路絕緣層破損、燃氣閥組設置位置不合理、燃氣供氣系統未設置壓力報警參數等多條現場隱患。檢查組當場下達責令限期整改指令書，要求企業及時整改，避免安全生產事故的發生。

安全提示：

RTO裝置是一種高效的有機廢氣處理設備，其工作原理是把有機廢氣加熱到760℃以上，使廢氣中的VOCs氧化分解為二氧化碳和水，在噴涂、紡織、印刷、注塑、半導體、PCB、鋰電等存在揮發性有機物企業中普遍使用。

RTO裝置安全事故案例

RTO裝置運行過程中安全風險較高，安全風險辨識不全面、安全控制措施落實不到位、應急處置程序不得當會導致RTO裝置發生生產安全事故，給企業造成較大的經濟損失，帶來較大的社會負面影響。

1.江蘇某化工企業RTO裝置爆炸事故

江蘇某化工企業RTO裝置于2015年3月8日和3月27日發生兩次爆炸。事故雖沒有造成人員傷亡，但廢氣引風機損壞，現場儀表燒毀，RTO裝置損毀嚴重。此次事故發生的直接原因是：氣體冷凝溫度較高，冷凝后氣相中的有機化合物含量增高，廢氣收集管道上稀釋的配風空氣不足，導致進入RTO廢氣的濃度達到爆炸極限。

2.山東某企業RTO裝置爆炸事故

2019年5月，山東某企業RTO裝置在運行過程中因廢氣濃度突然升高引發了爆炸，事故沒有造成人員傷亡，RTO爐體本身未損壞，但引風機及進爐管道全部爆裂損壞。事故發生的直接原因是：廢氣濃度突然升高。

3.安徽某制藥廠RTO裝置爆炸事故

2019年6月16日，安徽某制藥廠RTO裝置因廢氣中甲醇濃度突然升高導致爆炸，爆炸聲前后2次，間隔時間較短，一處位于RTO爐及相鄰風機，另一處位于系統前端廢氣收集管道。事故導致RTO右側蓄熱室鋼結構、保溫棉、蓄熱陶瓷和RTO近端的引風機、風管嚴重損壞。分析認為，該裝置未安裝實時廢氣濃度檢測儀，不能及時檢測并切斷高濃度廢氣，造成高濃度廢氣在爐內蓄熱材料中升溫過程發生爆炸;另外該裝置未安裝阻火器，不能阻斷爆燃的廢氣回火至廢氣收集部分;廢氣輸送管道及風機均未采用可導電材質，廢氣與高速旋轉的風機葉輪摩擦產生靜電且靜電無法導出，引發了系統前端廢氣的爆炸。

蓄熱式焚燒爐（RTO爐）安全要點

一、RT0爐安全設施應與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。在用RTO爐應補充進行安全風險評估論證：對于廢氣成分復雜的，應進行HAZOP分析并采取相應的安全措施。

二、RTO爐可通過設置緩沖罐、調整風量等預處理設施，嚴格控制RTO爐入口有機物濃度和流速，保證相對平穩、安全運行。

三、RTO爐應采取有效措施，防止管道及RTO爐下室體中的冷凝和沉積產生。

四、RTO爐應通過強制通風措施，滿足最低通風量要求，避免可燃物積聚、回火等。

五、RTO爐應設置PLC或DCS控制系統（視情況可設置安全儀表系統），對風機、閥門、燃燒器、爐膛和廢氣管道等設備設施的關鍵參數進行實時監控和聯鎖。關鍵設備安全儀表系統應不低于SIL2標準設計。

六、RTO爐現場電氣儀表設備應嚴格按照防爆等級設計，管道或爐膛內應設置泄爆片；RTO爐應設置短路保護和接地保護功能，廢氣管線選材要注意防靜電。

七、RTO爐應設置斷電斷氣后進氣閥、排氣閥緊急關閉，防止煙囪效應引起蓄熱層下部溫度上升。

八、RTO爐應設置UPS備用電源和壓縮空氣儲氣罐。對于濃度較高且含有低燃點物質的應急排空管道，嚴禁與高溫排空管道共用煙囪排放。

文件原文如下：

RTO裝置安全運行對策

一 收集資料，嚴格新建RTO的安全設計

RTO供應商根據《蓄熱燃燒法工業有機廢氣治理工程技術規范》（HJ 1093—2020）的要求，收集的工業有機廢氣理化性質等原始資料至少包括：

廢氣風量（正常值、最大值、最小值）

廢氣溫度（正常值、最大值、最小值）

廢氣的壓力和濕度及含氧量

廢氣中 VOCs 組分及濃度（正常值、最大值、最小值）

廢氣中無機氣體的組分及濃度（正常值、最大值、最小值）

廢氣中顆粒物濃度

產生污染物設備情況及工作制度

廢氣排放方式（連續、間歇、波動周期）

對RTO主體及輔助工程同步進行設計，設置符合HJ 1093—2020要求的工藝控制相關參數和安全措施，完善主體工程及輔助工程（廢氣收集系統的壓力、可燃氣體檢測信號、燃料油（氣）壓力、儀表氣源壓力、電力等）之間的邏輯控制關系，實現整個系統程序控制。

RTO爐系統應納入全廠安全風險辨識、全廠安全風險評估論證，對于廢氣成分復雜的，應進行HAZOP分析并采取相應的安全措施。企業在RTO治理設施驗收或交付前須經過第三方專業機構開展安全評價或相關鑒定。

二 完善目前運行的RTO程序控制、聯鎖系統

將可燃氣體檢測儀分析信號、燃料油（氣）壓力信號、壓縮空氣壓力信號接入RTO的程序控制系統并正常投用相關邏輯，完善各程序控制閥門的程序控制的電、氣信號，并嚴格控制可燃氣體濃度應低于最易爆組分或混合氣體爆炸極限下限最低值的25%，否則應采用空氣強制稀釋或直接排放；

調試好各參數設置，RTO應處于自動運行狀態。

三 企業加強RTO運行維護

編制符合企業實際的生產狀況的安全操作規程和運行管理制度，并對員工進行開、停工及緊急狀態的操作進行培訓；

建立維護檢測記錄，對接地線、跨接線、阻火器、酸（堿）處理單元、RTO的公用工程等檢查、維護；

同時統籌生產過程中工作，避免各車間（工序）同時加料、同時蒸（精）餾，導致含有機物料的廢氣集中排放，盡量保持廢氣濃度、氣量相對穩定；

定期對各傳感器（如溫度、壓力、液位、pH計、可燃氣體檢測儀等）進行校驗（準）,確保RTO的運行處于程序控制狀態。

目前RTO系統在運行使用過程中既有因設計基礎資料不全，導致設計本身存在缺陷，程序控制主要集中在RTO本體而未包含可燃氣體檢測信號；也有由于操作不當，管理不善導致發生火災、爆炸等安全問題。

因此，企業與RTO供應商在設計初期應該做好基礎資料的收集、確認、利用，提高RTO本質安全設計水平，同時，企業加強對RTO的操作、維護、管理，及時消除隱患，確保RTO安全運行。

編輯：李丹